Küsimus mootori kohta...

[mart551]

Asjaolud sellised,et mu 88´ 968M ei töötanud nii,nagu peab.Mootor "kloppis" ja 4nda käiguga oli ääretult jõuetu..Otsustasin hakata probleemiga kohe lõpust peale.Sõprade abiga sai mootor maha kangutatud ja laiali võetud,et näha,mis on karu kõhus
tegelikult olen kuulnud jutte vanadelt sapikameestelt,et kui puhastada väljalaskekollektor (miks mitte ka uus torukollektor teha?!) ja lihvida plokikaant,puurida suuremaks ja žiguli kolvid sisse..et selliste nippidega pidi saama mootorit jõulisemaks ja ökonoomsemaks.Ei ole viitsimist tegeleda katse-eksitus-meetodiga..oskate äkki soovitada,kuidas,mida ja mis oleks kõige kasulikum teha või äkki on siin seas mõni korralik meistrimees,kes saaks mu mootorit natuke "edasi aidata" .. selge see,et tasu eest...
niiet kes oskab mind nõu või jõuga aidata.. palun andke teada...

[Jossu]

Hmm...esiteks mida tähendab kloppimine? Minul isa näiteks kutsub Vaiba kloppimiseks seda, kui vahel mõni DB laul peale satub. Mida sina selleall küll mõtled?
Mis karul kõhus head oli siis?
Kindlasti mitte ei ole süüdi kloppimises ja neljanda käiguga sõites jõu puudumine sapaka originaal kolvide ja silindripeade viga, kuid ühelauselisest seletusest on miskit viga maru raske '' oletada''. Ehk räägid lähemalt?
Tuunimise kohapealt aidata ei oska...

[endrikson]

kopika kolvid pidid sobima küll

[metsamees]

Kui vähegi effekti loodad saada ja nii et tjuunitud mootor ka töökindel saaks ületavad töö ja aja kulu mitu korda masina maksumuse ja ikkagi on lõppkokkuvõttes õhkjahutusega sapik. Kui originaalist väheks jääb siis kõige valutum oleks mootorivahetus. Seaduslikult peale istuvaid mootoreid on küll suht vähe (sigull, fiat127 on läbiproovitud värgid, võibolla mõned veel) aga rõõmu on neist vast kauemaks.

[mart551]

ma ise tegelt kardan ka seda varianti..aga samas.. kuidas lahendada vesijahutussüsteem ja mahutavus ? samas kas peab panema ka lada käigukasti või suudab sapaka oma seda "tohutut" väänet välja kannatada ??

[mart551]

no kui nüüd veast endast rääkida.. siis pöörete kõikumine on tavaline..samas vahest sureb ka lambist välja.. käib väga puterdades..kütust võtab marupalju (~12-15) ja co2 oli vist eelmine aasta 100 korda üle lubatu et ju siis nüüd päris kõik korras pole.. mootorit lahti võttes oli näha kerget alumiiniumipuru..kahel kolvil ajavad rõngad läbi ja siukest värki..seest oli üldse väga must ja kolvid ise "karvased" .. et ilmselt siis kapremondi aeg..aga jah,asi ongi,et see sapika originaal ei paku eriti rõõmu.. rohkem on tema sättimise ja timmimise ja ülekuumenemisega palju peavalu.. sellepärast loodangi leida võimalikult mõistlikku ja odavat lahendust...

[uve6]

läänekas oleks kõige parem variant.
minul oli Luazil peal Mitsu lanceri 1,2 mootor ja kannatas see käigukast ilusti vastu,pealegi oli veel nelivedu et seal nagu see mootori ja kasti surve veel hullem kui mingil zazi käigukastil.

[vend15]

noo mina ei saa aru kuidas paljudel see ülekuumenemise probleem on...olen ise elu jooksul kokku omanud üle 10 sapaka ja ei ole mul ülekuumenemis probleeme olnud...seega sõlutb ikka asi omanikust endast..
tauria mootor peaks ka täitsa normaalne sasseri peal olema