ZAZ 968M incz

[incz]

otsisin välja varasemalt hangitud porilapakad ning üllatuseks märkasin, et need on esimesed.
Minujaoks midagi uut, oskab keegi kommenteerida?

[incz]

[incz]

IDAVIRU

[karpaants]

Kena pill mis mõõtu rehvid all on?

[incz]

165/80 R13

[incz]

Soomes käidud ning nagu alati oli kõik suurepärane!



Kuid selleks korraks tuleb lugeda sapika hooaeg kahjuks varajaselt lõppenuks, kas tuleb mõni hooaeg veel ... ei tea. Lihsalt ei püsi see auto koos no mitte kuidagi.

Pidevad hädad mootoriga lõppesid seekord laupäeval , selgus, et kaaned ei pea ning lööb silindrivahelt läbi. Salongis tugev CO ja mootor raputab. Arvasin, et pääsen poltide pingutamisega (millest osad olid millegitõttu lahti) jõudsin juba korra rõõmustada... kogu lõbu sai lõpu 45nm jõuga mille tulemusel "plaks!" ja tikkpolt ilmselt siis koos tükikesega plokist eemaldus.

[AhtiH]

Mis jutt see siis on. Lihtne ja kiirelt parandav viga.

Selle väikse asja pärast ei saa nüüd kahte viimast üritust kõrvale jätta.

[incz]

Ükski üritus kindlasti vahele ei jää!

Küsimus vaid millega ilmun, kas võtan mootori käsile või tuulutan vahelduseks teist autot. eks pisut on veel aega otsustada - elame näeme.

[incz]

keerasin siis kaane täna maha ja vaatasin seda õnnetust seal kapotiall.
Huvitaval kombel olin selle sama silindri tikkpolti juba mootorit komplekteerides parandanud, järgi andis just seesama kus Helicoil juba sees. Keermestasin uuesti, panin sisse uue "vedru" ja 40Nm pealt oli mul see tikkpolt jälle näppudevahel, ehk siis tulemus null. mis edasi? mutter taha ? või suurema keermega tikkpolt? samas kui ei hoidnud see eelmine siis loogiliselt ei päästa ka see suurem.

[AhtiH]

Mutter ei ole variant.

1. Otsida/teha M12 tikkpolt, ava M14 keermestada ja siis helicoil sisse.

2. Keermestada ava M14 ja treida puks sisse, et paigaldada M10 tikkpolt.

3. Otsida uus plokk.

[incz]

2016 esimesed ringid. Huvitaval kombel tossaas hirmasti, varem pole seda täheldanud, tasahilju jäi teda küll vähemaks kuid päris ära ei lõppenud.

[incz]

Ahi sai olemasolevatesse puksidesse laagrid:
mõõdud 6x13x5 (http://www.laager.ee) kui keegi soovib sama lahendust teostada siis tuleks leida võimalikult vähe kulunud mootor, kuna võib juhtuda, et võll on kulunud ja laager istub liiga "lõdvalt". Mina komplekteerisin kahest mootorist kokku ühe. Huvitav oli see, et mõlemad võllid viskasasid pisut trepingis.
Kokkuvõtteks töötab peale uuesti koostamist ja korrastust vaikselt ja palju intensiivsemalt, kindlasti on ka oma osa tihendatud õhutorudes ja läbiviikudes salongi.





karpa seekord Solex 21083, kas ost ka õigustas, saab näha Pärnu sõidul.

[sapikafänn]

Korralikult seadistatud Vaz 2108 Solex karpa on kindlasti parim lahendus sapika mootorile. See karpa on ka mõeldud 1.2 liitrisele mootorile. Nüüd tuleb ainult katsetada ja võib-olla düüsidega mängida. Sinu karpal peaks olema esimse kambri kütuse düüs 95 ja teisel 100. Ning õhu düüsid 155(150) ja 125.
Vene ajal kui tulid Osoon karburaatorid, siis pandi neid usinasti peale ladadele. Pidid olema ökonoomsemad ja paremad kui orig. karpad(tänu teise lõõri avamisele hõrendusega). Kui aga ilmusid välja 2108 solex karpad, siis visati teised kohe minema.
Minu autol hetkel vaz 2101 karpa. Samuti otsin 08 karpat, mida peale panna.
Ahju mootoriga tegin sama asja, vahetasin puksid laagrite vastu välja. Ainult et tegin asja natuke keerulisemalt. Sai tehtud vahepuks, kuhu sisse laager läks. Oleks pidanud valima sinu lahenduse!

1..jpg

2..jpg

[incz]

Täna sai seadistatud järgmiselt:

Kambrid: esimene 24; teine 26
Düüsid (bens/õhk): esimene 120/170 ; teine 120/135
Tühikäigudüüs 55
Kiirenduspump:40/40

abiks oli summuti otsast mõõtev lambda andur mis andis sõiduajal ülevaate seguga toimuva kohta

[incz]

kevadpäevad 2016