zajets, Zaz 968M roheline.

[zajets]

Nonii, uuendaks siis väheke infot.
Peale mootori kokkulappimist, ja sõitmist u 35km on esimeses ja kolmandas silindris surve u 5.

Kuna nagunii tuleb talv peale siis jääb auto seisma. Talvine remont.
Hetkel mootor maas, osaliselt lahti võetud.
Plaanis siis ka mootori plekid korda teha (ära värvida).

Mõned pildid mootori maha võtmisest:





Mootor:



Nagu näha on ka sapikast kasu kui ta lihtsalt seisab:

[AhtiH]

Täna lisandus "Männiku Sapikaremondi Katsetehasesse" veel üks hoolealune. Projektijuhiks zajets. Nüüd valmimas kolm mootorit.

[zajets]

Nii, eile sai käidud Ahti juures. Mootor juppideks võetud, raamsaaled vahetatud.

Tänud Ahti, ilma sinuta poleks seda juhtunud.

Mootri plokk ja muud detailid said tööjuurde kaasa võetud ja natukene neid puhastatud:

[AhtiH]

Veikko tihendikomplekt oli puudustega ja siinkohal "proof", et minu oma sisaldas rohkem asju. Komplekt siis eelmise mootori jagu.

[zajets]

Ja jällegi on palju aega mööda läinud.
Vahepeal sain teada, et uued tagumised vedrud volga poes maksavad 95euri 2tk.
Netist saab neid 100euri 2tk.


Kaks nädalat tagasi sai sipelga juures mootor peale pandud.
Pärast seda sai sapikas veetud sõbra garaazi ette, kus lõpetasin elektri juhtmete ühendamise.


Algul sapikas hästi koostööd teha ei tahtnud. Karpa jamas, uputas üle jne.
Lõpuks ta andis alla ja hakkas koostööd tegema . Mõned päevad sai sellega sõidetud.
Üks päev sai avastatud et otsa kaas laseb õli läbi.
Tuleb uus tihend/silikoon panna.

Täna hommikul hakkasin sõitma Jürisse.
Tartu mnt jõudes tuli mootorisse kolin sisse.
Auto sai seisma jäetud, ja see teekond lõppes nööriotsas.

Jürisse jõudes sai esimese asjana ülekontrollitud klapivahed jne. Kõik korras.
Kuna tundus, et see kolin tuli mootori alumisest otsast sai karterikaas maha võetud.
Mootorit vändast keeramisel sai avastatud, et teise silindri/kepsu saalel lõtk sees.
fu.k fu.k fu.k.

Täna rohkem ei jõudnud asja edasi uurida.
Eks kolmapäeval/neljapäeval saab edasi uurida põhjuseid jne.

Päeva lõpp:

[AhtiH]

Ilus algus asjale. Kas kepsu poldid olid ikka kinni?

[pooltelg4]

Tundub jah kepsu poltide otsas olevate mutrite süü olevat, seal ju osadel stoppermutrid ka ees(mõnel mudelil splindiga kroonmutrid, nagu minu mootoril). Ju siis keerasid mutrid ennast mootori töö ajal paokile ja oligi kolks sees. Vaevalt, et saale nii ringi tõmmanud on, et loksu sisse kulutas. Asja annab ehk veel päästa palju vaeva nägid küll ära, et nüüd selle taha asi seisma ei jääks, kontrolli väntvõlli pind ja kepsusaaled üle, kui ilusad, siis mutrid õige pinguga kinni ja stopperid/splindid ette, et enam lahti ei kruviks

Edu ja kannatust remontimisel!

[AhtiH]

Kui mutrid lahti ja lõtk sees siis ilmselt ikkagi saale ka ringi käinud. Paraku.

Alles siin läks üks vänt samamoodi rikki ringikäinud saalega.

Aga eks kui lahti võtta siis näeb.

[zajets]

Ilus algus asjale. Kas kepsu poldid olid ikka kinni?

Homme saan teada. vähemalt loodan.

[zajets]

Ma pakun et kaaskannataja zajets teab täpselt seda heli mis kohe peale starti kostma hakkas. Edasi tuli juba pikutamine muru peal. Saadanas oli kepsu alumise otsa juba jõudnud lapikuks peksta. Ühel kepsul mutrid lahti....

See hääl tuli mul ikkagi natukene hiljem Aga nüüd tean milline hääl see on.

Ilus algus asjale. Kas kepsu poldid olid ikka kinni?

Homme saan teada. vähemalt loodan.

Kahjuks või siis õnneks olid poldid kinni. Aga saaled ja väntvõll ikka hullus seisus.
Nüüd jääb küsimus et millest see jama. Poldid olid ikka väga kõvasti kinni.

Võtsin täna mootori maha. Muidugi läks ka siduri töösilindrisse minev toru katki, mida ma juba eelmine kord kartsin katki teha
Peale saalede nägemist tuli selline masendus peale, et hakkasin muruniidukit remontima

Eks tuleb mootor jälle pulkateks teha ja väntvõll lihvimisse saata.
Saaled :


Niisam:

[pooltelg4]

Kas sa monteerimise käigus õlikanalid puhastasid ära ja saalede ning väntvõlli vahele näpuga värsket õli panid ennem kinni keeramist? Või olid sul remontmõõdus saaled? Mingi jama seal pidi olema, miks ta nii kinni tõmbas...

[AhtiH]

Kõige huvitavam on see, et täpselt sama asi juhtis veidi aega tagasi ühel teisel klubilisel.

Aga esimesena kahtlustaks õlituse probleemi. Samas 2. silindri kepsusaale õlitus on ühe kanali peal koos 3. slindri kepsu ja keskmise raamsaalega. Õlikanalid muidugi üle vaadata.

Ja kepsu kaaned ei läinud omavahel vahetusse või teistpidi külge? Saale ilmselt vales mõõdus olla ei saanud.

[zajets]

Kõige huvitavam on see, et täpselt sama asi juhtis veidi aega tagasi ühel teisel klubilisel.

Aga esimesena kahtlustaks õlituse probleemi. Samas 2. silindri kepsusaale õlitus on ühe kanali peal koos 3. slindri kepsu ja keskmise raamsaalega. Õlikanalid muidugi üle vaadata.

Ja kepsu kaaned ei läinud omavahel vahetusse või teistpidi külge? Saale ilmselt vales mõõdus olla ei saanud.

Kepsukaaned ei läinud 100% valesti. Eile ma muidugi votsin ainult selle ühe lahti.
Eks kui teised ka lahti votan siis näeb mis nägu need on.
Voib ka nii olla et teised said ka kannatada. Ainult et mitte nii hullusti.

Aga kas see teine klubiline sai pohjuse teada?

[AhtiH]

Aga kas see teine klubiline sai pohjuse teada?

Paraku ei tea kas sai.

[pooltelg4]

Pildi järgi polnud sellel saalel kindlasti õlitust - miks peaks lambist saale kinni tõmbama? Eks ta kuumenes sul üle vähese õlituse või selle puudumise tõttu, laager sulas ja tekkis lõtk, seejärel hakkas keps juba korralikult peksma ja sealt see kolin. Väntvõll lihvimisse, remont saaled sisse ja kindlasti järgmine kord kokku pannes sõrmega õli saalede ja vända peale, ennem kui kaaned tagasi paned ja kinni keerad.