sipelgas wrote:Hetkel ei olegi otsustanud, kas jätan ainult jala ja sealt otse filtrisse või panen ülemise osa ka külge.
Kas sul õhulugejat ei tule? Paned MAP sensori? Või ajad üldse ilma nendeta läbi
Tühikäigukruvi august oleks idle juhtimine täiesti mõeldav. Andsid muidu hea idee aga mina ehitasin juba suure kolaka, ja nüüd olen hädas endale õige põlvega lõdviku leidmisega, vaja kapoti alla ära mahutada ja samas ka veel õhulugeja külge panna, suhteliselt palju asju kitsaks läheb (kõrguse suhtes). Sul oleks siis hea madal süsteem.
MAP on MS plaadi peal olemas. Õhulugejat eraldi ei tule.
Mul üks kolakas tühikäiguregulaator olemas aga selle külge panemine on ebareaalne. Vaja mingi mõnus väike asi leida, mis oleks võimalik viisakalt toimima panna. Esialgu ei hakkagi seda panema. Seguklapi piirdekruvi abil reguleerin tühikäiku. Alguses madalam ja soojalt kõrgem aga testida saab. Ei taha mingit poolpidust varianti ka külge pookida.
Ebayst otsinud aga pole nagu leidnud ka mingit sobivat regulaatorit. Üks võimalus oleks muidugi panna sinna samasse auku koonusega regulaator mis asendaks siis originaalis olevat koonust.
Mul on taoline olemas aga ei taha sellist panna. Liiga suur jääb. Aga mõtlesin juba välja, et läheb taoline asi karburaatori jalas oleva koonuse sisse. (Pilt on esimene ettejuhtuv)
See tähendab servo juhtimist ka ju, paar lisa transistorit. või ajab su MS asja ära? Lihtsam oleks ehk panna ISC-valve, impulssidega juhitav väike, pmt samasugune asi nagu su pildil, aint et impulsside sagedusega juhitakse valve lahtiolekuväärtust...selline asi, millel vastav nõel olemas ja õnnestub isegi sapika jala külge istutada, on mul olemas kui oled huvitatud.
See on samm-mootoriga ja MS saab selle juhtimisega kenasti hakkama. Samas eelistan seda ka rohkem kui tavalisi mähisega variante.
Aga tööga on viimaselt päevadel kehvasti olnud ja seetõttu pole aega sapikaga ka väga tegeleda. Õhtuti kauem ka ei viitsi olla. Aga siiski sai täna kollektorisse auk puuritud ning sinna õhutemperatuuriandur sisse keeratud. Fotokas tööl seega pildid jäävad homseks.
Peab vist kolima Tallinna põhjaossa, et veel aega oleks. Aga igatahes sai prototüüp valmis tehtud. Sinna otsa siis voolik ja teine ots pihusti külge (pihustipoolne veel tegemata).
Eile oli kindel plaan, et täna peab heitgaasi väljutama. Adapterid sai täna lõpuni valmis treitud aga gaasiklapi osa valmis ei jõudnud teha. See polnud aga takistuseks. Teha on veel kõvasti aga vakselt hakkas päike juba paistma.
Täitsa haige ikka kui palju võtavad pisiasjad aega. Täna kulus u 4 tundi selleks, et teha valmis puuduolevad vahepuksid pihustite kinnituse jaoks (2tk), kinnitus gaasiklapi asendianduri jaoks ning tihendid kollektori ja gaasiklapi jaoks. Ja siis kollektor kinni panna ning gaasiklapp paigaldada ning 4 tundi ongi läinud.
Vaja veel plastikut, et teha vahetükk gaasiklapi kõrgemale tõstmiseks. Hetkel ei suutnud ühtegi originaali üles leida ja teise mootori küljest ka võtma ei hakka.
Kõva töö sul tehtud ja nagu näha on lõpp juba kinnikruvimisele lähedal!
Üks tähelepanek ka....
... nimelt on teatud põhjusel jäetud autodel kütuselatt monoliitseks ja tehtud kas suuremast torust või karpprofiilist. Põhjuseks pidi olema see, et siis on kütuse pealevool pihustitele ühtlane. Vooliku probleem olla tema elastsus, ehk siis kui seal hakkab bensiin voolama, tekib igas voolikus survemuutuse tõttu pulsatsioon, mis hakkab häirima kütuse pealevoolu. Mida pikem voolik, seda suurem pulsatsioon. Ehk siis mina teeksin ringtoru (U-toru), kus olekid küljes need neli pihustiotsikut. Selle install ei saa olema keeruline, sest kõik neli pihustit ise on ju vertikaalsed ja ka paralleelsed. Nii saaks vähendada seda tekkivat pulsatsiooni pihustitele. Või kasutaks katsetuse ajal vähemalt metallsukas bensuvoolikut.
Tuleb traditsiooniline süsteem (ilmselt ka rõhuühtlustiga) aga katsetuseks oli nii lihtsam teha. Antud mootori puhul aga ei usu, et kõikumine suur oleks ja rolli mängiks väga kuna kasutusel 8mm voolikud. Olemas on ta aga kindlasti.
Kui viitsiks siis võiks ju üle mõõta aga ilmselt jääb see ära. Lõplikule süsteemile tuleb ka kiirliides rõhu mõõtmiseks.
kitsaks läheb 
