Kalle 3A3-966B 72'

[pooltelg4]

Täna sai korrastatud tagumine veermik ja pidurid.

- Juhipoolne käigukasti pool õlitihedaks tehtud;
- Pooltelje liigendirist vahetatud;
- Rummu simmerlingid uued, laagrid puhastatud, määritud, reguleeritud;
- Paigaldatud uued ziguli töösilindrid;
- Uued piduriklotsid;
- Piduriklotse sai töödeldud uute silindritega sobivaks, kõik puhastatud, krunditud, värvitud:



Parempoolne trumli sisu, selline ta oli ennem...


..ja selline peale remonti:



Amordid vahetasin taga mõlemad ära. Auto taguots tõusis kohe kõrgemale, sest alla said uued vedrud ja amordid.





Trummel küljes, kui sõrmega käsipiduri hoovakest liigutada, on ratas kohe nagu kännu taga. Väga täpne sai.


Paigaldasin taha porilapakad, mis tal originaalis oli ja kunagi maha võetud sai. Esimesed on ka olemas aga tuleb kronsad leiutada.






Lisaks läheb peale uus spidotross.
Areneb jõudsalt

[pooltelg4]

Tänane töövõit ja ka ostuvõit oli katkise pooltelje kummi asendamine uuega. Sain Pärnust Ziguli kauplusest neid tervelt 3 tk, 1 läks külge, kaks varuks. Puksid ka sees kahel, vasak ja parempoolne eraldi(õlitõrje keermed erinevad).



Nagu pildilt näha, on keegi vahva meistrimees mu pooltelje nuudid kinni keevitanud, lootuses, et kumme enam kunagi vahetada vaja ei ole. Nägin 15 minutit vaeva et kummi üle käigukastipoolse osa saada, vana saagisin pooleks ja imekombel sain puksi uuesti uuele kummile sisse.

Vedasin paika uue spidotrossi, ja päev oligi õhtus(vast 3 tundi tööd kõik kokku, plus käigukast kinni ja uus õli ka sisse.

Sõber on ka pagasiruumi tekkinud. Juba ükspäev nägin et keegi ronis luugi vahelt sisse.

[AhtiH]

Kuidas lahendad tagapidurite reguleerimise klotside kulumisel? Lada silindritel ju rõngaid sees pole.

Ja vent pane ikka termolülitiga tööle. Käsitsi ajutine lülitamine ebamugav ja originaalanduri kasutamine pole ka just kõige parem idee.

[pooltelg4]

Tere Ahti, vazi pidurisilindritega on see häda jah. Poest pakuti kunagi ka iserrguleeruvaid siöindreid aga ma loll ei võtnud neid ära ja nüüd mõtlesin lahenduse ka juba välja. Nagu kunagi lääne autode tagatrumlitel näiteks oli, kaks hammastega hoovakest vedruga. See paneks paika klotside ja trumlivahelise pilu. Ette peab ka midagi mõtlema.

Aga kui kiiresti nad ikka kuluvad?

Kui ma nüüd korda saan kõik, siis tahaksin ikka neid küünlaid ja Tallinnasse külla tulla.
Mul on lüliteid erinevate temperatuuridega aga mis temp. juures ta rakenduda võiks?
Valida on 54, 98, 102 jne kraadide vahel.

[AhtiH]

Varraste panemine on võimalik kuid töötava süsteemi tegemine ei ole ilmselt väga lihtne. Ja eks nad ikka kuluvad ning väiksest kulumisest juba piisab, et pedaal altpoolt võtma hakkaks.

Õli hoiaks mina 85-90 kraadi juures.

[pooltelg4]

Sain lõpuks teada, et kõik need sapika külge pandud piduri töösilindrid on isereguleeruvad. Lasin kogemata pedaalile vajutades ühe kolvi välja ja ennäe - rõngad sees täitsa.

Minu õlijahutussüsteem:





Radiaator ka nüüd küljes aga pole veel soojaks lasknud seekord.

[pooltelg4]

Olen jõudnud nii kaugele, et sapikas on väliselt enam vähem komplektne. Pidurid võtavad ägedalt, esimesed isegi liiga ägedalt. Nüüd oleks vaja tagumisi ka natuke sisse töötada ja veel õhutada.



Sisust niipalju, et taha paigaldasin hea müramati, paak on bensiini pilgeni täis, turvavööd 4x on paigas, tagaiste paigas.
Paigaldatud uus 0,8kw starter, uued akujuhtmed, klemmid ja aku alus uus.




Aga mure on ka. Nimelt 2000 pöörde juures lööb keresse värina sisse. Nagu oleks mootoris miski tasakaalust väljas. Milles võib asi olla ja kas keegi on sellega kokku puutunud varem?

[pooltelg4]

Katsetasin eile põhjalikult pidureid. Võin ausalt öelda, et võrreldes sapika originaalpiduritega on asi mitu korda effektiivsem. Pidurdusteekond on sama pikk nagu lääne autol, kõik rattad võtavad ühtlaselt ja käsipidur, selle sain ka väga teravaks, 4..5 naksu kangiga ja autot pole võimalik paigalt liigutada.

Mootori vibratsioon tungis salongi sellepärast, et tõmbasin käigukasti puksi kere külge liiga kinni, ju siis jäi liiga jäik. Täna tegelen sellega, vaatan et elastsem jääks.



Valisin kõige ilusamad veljed välja ja puhastan need täielikult ära ning värvin, enne kui need 175-R13 peale tõmban. Proovin nad trumliga rehvipingis tasakaalu ka ajada.

Karburaator ei käi ikka nagu vaja. Kõik peaks õige olema aga tühipöörded vajuvad ära ja ujuvad, pöörded lainetavad ja lõpuks sureb välja. Sõidu ajal ja kiirenduse ajal on kõik korras.

[pooltelg4]

Vahepeal sain veljed ilusti puhtaks ja värvitud. Näevad nad välja sellised, rehvid läksid ka lõpuks peale ja sai nad pingis tasakaalugi pandud.





Homme keeran nad alla. Ennem tahaks veljepoldid uuemate ja paremate vastu vahetada.



Hakkasin ka juhtmestikuga tegelema.




Reedeks, 3. Juuliks on broneeritud tehnoülevaatuse aeg. Selleks ajaks tuleb kõik põhiasjad toimima saada.

[pooltelg4]

Mis täna toimus?









Vahva päev oli pikk lugu jutustada

[pooltelg4]

Juhtus siis nii, et hakkasin neljapäeval sapikat kokku panema, et ehk jõuab. Polnud nagu palju teha enam, aga ehitamine kujunes üle ööpäevapikkuseks ülevalolemiseks, ja viimasel hetkel jõudsin masinaga ka ARKi, kus värv muudetud sai.
Kui ARKis asjad korras, suundusin kohe tehnoülevaatusele, kus mehed mind rõõmuga vastu võtsid, kuigi tööpäev oli juba läbi...
mõõdeti heitgaase - korras. Pidurite üldeffektiivsus oli 90 %. Wow. Ziguli pidureid soovitan soojalt ikka. Amordid 75 % ja ees 80%. Kiideti ja vaadati siit sealt.

Nüüdseks olen sapikaga kodu ümbruses max. 20 km raadiuses ringi vuranud vast 150 km ja prooviperiood hakkab lõppema, tuleks kaugemale minna. Miski pole alt vedanud, v.a. tühipöörded kaovad vahel ära.
Ja esirataste külgkallet ei oska õigeks panna, palun abi ja ideid selles suhtes, Praegu ülaltpoolt esiratastel suurem vahe ja alt väiksem. Sarniiridest keerata ei anna enam.



Käisin hommikul tanklas kohvi toomas, 90 km/h max ja temp püsis ühtlaselt 80..90 kraadi vahel.



Edasised plaanid on masinat täiustada ja palju sõita

[AhtiH]

Hea näha, et aastatepikkune töö on vilja kandnud.

Ja esitan sulle väljakutse ning ühtlasi saad sõita ka:

viewtopic.php?f=20&t=2637

[pooltelg4]

Hea näha, et aastatepikkune töö on vilja kandnud.

Ja esitan sulle väljakutse ning ühtlasi saad sõita ka:

viewtopic.php?f=20&t=2637

Oh kahjuks langevad kaks üritust kokku, mul on siis klassikokkutulek(lõpetasin kk. 2008.a. ja siiani pole keegi koos käinud, viimane aeg).

Proovime sättida nii, et ühel Juulikuu nädalavahetuse päeval tulen hoopis Tallinnasse. Ennem saab telefoni teel kokku leppida üksikasjad ja siis panen naise ära õe juurde ja tulen ise meeste jutte rääkima.

[pooltelg4]

Täna selline vihmane õhtupoolik ja tegin u. 60 km tiiru sapikaga. Kõik hea, aga jahedaga on näha, et lühikese otsaga kasvab ka õli temp. aeglasemalt. Radiaatori ja mootori vahele tuleks panna klapp, mis külma mootoriga laseks õli otse karterisse, aga u. 80 kraadi juures sulguks ja laseks õlil voolata läbi radiaatori. Nii saavutaks mootor kiiremini õige soojusreziimi.

Kojamehed töötasid ka terve aja ja üks andis saba, kummiosa tuli lahti ja pidin mitu korda peatuma, et seda kojamehe külge uuesti tagasi lükata. Lõpuks ajas vihale, pigistasin näpitsatega tugevalt kinni. Pühkis küll kehveminj aga nähtavus paranes võrreldes mittetöötavate kojameestega sõiduga.

Kolmapäeval saan ehk uued uksed kui veab, siis polstrid, müramatid ja muud head pudi mis hädasti marjaks ära kuluvad masina täiustamisel.

[AhtiH]

Proovime sättida nii, et ühel Juulikuu nädalavahetuse päeval tulen hoopis Tallinnasse. Ennem saab telefoni teel kokku leppida üksikasjad ja siis panen naise ära õe juurde ja tulen ise meeste jutte rääkima.

Mina isiklikult olen järgmised 5 nädalavahetust Tallinlast ära. Aga eks jõuab kunagi ikka kohtuda.