zaz-ile mõne muu margi mootor+käigukast

[puukas]

Tekkis mõte panna sapakale mõni kabedam mootor + käigukast, pole vaja juttu, et pane vaz-i mootor. Mida võimasam seda parem ja mida vähem ümber ehitusi ja ajudenu**i seda parem. Millise masina mootor ja kägukast on sarnase ehitusega, mida sinna installeerida?

[katk]

kui kavatsed masinaga ka linnas liigelda ja ülevaatuse ära teha siis vaz'i mootor on parim (võimsaim) mida panna saad ja ka siis tekib ilmselt probleeme, et võidakse nõuda ark'i kinnitust jne

[Jossu]

kasutaja uve-l oli peal lanceri moto, mis kõigi eelduste kohaselt peaks langema minu valdustesse...katsetan ära...

[puukas]

ark-iga mul probleeme ei tule, mis lanceri mootorist täpsemalt jutt käib?

[nymmik]

puukas kirjutas:
Tekkis mõte panna sapakale mõni kabedam mootor + käigukast, pole vaja juttu, et pane vaz-i mootor. Mida võimasam seda parem ja mida vähem ümber ehitusi ja ajudenu**i seda parem. Millise masina mootor ja kägukast on sarnase ehitusega, mida sinna installeerida?

lihtsaim doonor oleks porsche 911 B) aga doonori hind kallis.
kas plaanis ikka see jääraja masin? siis parim oleks keskmootoriga ja sobib sel juhul esiveoline. Honda crx ntx 1,6 mootoriga võimsust üle 100kw või uno turbo taha pannes peaks vaatama pigem mootori kaalu, lada on raske, aga 2 nukaga fiat oleks tore, vene poolel on pandud ka audi 1,6/1,8 mootorit sapika kasti külge.

[katk]

Enda ohutuse huvides ei soovita ilma suuremate ümberehitusteta mingit suurt mootorit peale panna - sapikas pole selleks lihtsalt mõeldud või milles suurema mootori mõte üldse? Originaalmootor kiirendab linnas üllatavalt hästi ja vajadusel saab ka teistele "ära teha" maanteel 90km/h pole samuti probleem, suurema kiirusega väga pikalt ei sõida - lihtsalt 110-120 peal tuleb auto juhtimiseks ikka väga palju tööd teha.
Mõtle ka sellele kuidas pärast masina seisma saad...

[puukas]

Enamasti plaanis ehitada jääraja jaoks kuid jäärajale minnes on vaja maanteel sõita hetke,ei viitsi eriti selle lühikese otsa pärast koguaeg treilaga ajusid nu**ida, sellepärast otsin ka dokumentidega 968a-d, mõtlesin isegi vahepeal keskmootori peale, see oleks kõige reaalsem lahendus.

[vend15]

katk kirjutas:
Enda ohutuse huvides ei soovita ilma suuremate ümberehitusteta mingit suurt mootorit peale panna - sapikas pole selleks lihtsalt mõeldud või milles suurema mootori mõte üldse? Originaalmootor kiirendab linnas üllatavalt hästi ja vajadusel saab ka teistele "ära teha" maanteel 90km/h pole samuti probleem, suurema kiirusega väga pikalt ei sõida - lihtsalt 110-120 peal tuleb auto juhtimiseks ikka väga palju tööd teha.
Mõtle ka sellele kuidas pärast masina seisma saad...

enda sasseriga mis puruks peksti sõitsin soomes miski 140 kilti tunnis ja ei olnud küll mingeid probleeme teel püsivusega...

[katk]

vend15 kirjutas:
enda sasseriga mis puruks peksti sõitsin soomes miski 140 kilti tunnis ja ei olnud küll mingeid probleeme teel püsivusega...

Soomes ka nats paremad teed - ma sõitsin siin Tartu-Põlva teel nõnda, sirge peal pole jah väga probleemi, aga kui ikka kurve ka vaja võtta... aga eks kõik sõltu ilmselt pisut ka isendis ja sellest, mis rehvid all jne - sapikas siiski rohkem selline pühapäeva chill-pill

[uve6]

olen kah saanud sõbraga 140km/h kruusa peal
ja kui saime 140 kätte siis suu oli

[hugo]

zaz 968 is best:)

[ehitan]

ma sooviks teada et kuidas pannakse mingi muu masin mootor zaz käigukasti otsa
et mille mootor ja kuidas se kinnitatakse käigukasti otsa et kõik hea jääks

[ehitan]

kas keegi oskab arvata et kas on võimalik sapikale panna originaal mootori ja käigukasti asemele mõne esi silla veoga auto mootor ja käigukast
näiteks 2.0ascona mootorja käigukast
on keegi kuulnud või mõelnud midagi sellist? ma ise arvasin et peaks sobima nagu:),vähe leiutada ainult vaja

[Jossu]

Kas asconal on mootor risti originaalis?

[ehitan]

risti ikka:)