Tänane kuupäev Kolmapäev Dets 30, 2020 9:28 am
Muuda fondi suurust
Sapikaklubi Sapikahuvilsed kohtuvad siin!

Tehniline

40 hp mootori forsseerimine

Probleemid elektri, veermiku või mootoriga?

40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas TPK 967M » Pühapäev Aug 30, 2009 3:40 pm

Tere,

Et endal on olemass LUAZ 967M, siis sai nõuks võetud sellele tugevam mootor peale saada. VAZi mootorit ei viitsi aretada ülevaatuse pärast. Karbussi vahetust sai proovitud, efekt oli ainult tühikäigule - palju ühtlasemaks muutus.

Edasi jäi variant olemasolevat mootorit forssida.
Netis surfamisega jäid silma mujal tehtud asjad ning enda omaga oli plaanis teha:
1. suurendada töömahtu
2. tõsta surveastet
3. panna kontaktivaba süüde
4. vahetada karbuss
5. lisada väline õlifilter vahetatava elemendiga
6. lisada klapisäärele tihend

Hakatuseks ostsin ühe korras 40 hp mootori ja panin kontrolliks puki otsas tööle.

Ootuspäraselt oli mootor seest kaetud vana õlisettega - selle pesuga läks mitu õhtut. http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426899/

1. Töömahtu sai suurendatud sel moel, et silindrid puurit läbi d79 peale ja VAZ kolvid asemele. Ühtlasi said silindrid ka hoonitud. Töömaht kasvas ca 8% ehk siis on umbes 1290 cc.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426909/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426907/

2. Surveastme tõstmiseks freesiti plokikaaned 2 mm madalamaks. Arvutuslikult peaks olema nüüd 8,5 (sobib A95 jaoks). Kuna lahtivõtmisel läks kaks tikkpolti puruks ja uusi oli nagu nii vaja tugevamaid, siis lasin teha uued tikkpoldid M12 keermega. Lisaks sellel oli vaja sama 2 mm võrra treha lühemaks tõukurvardad ja vardakatted. Samuti tuli sisselaskekollektorilt kummastki tihendipinnast 2 mm maha freesida.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426901/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426913/

3. Kontaktivaba süüte ostsin 2108 komponendid komplektis koos juhtmetega. Juurde oli vaja teha vahetükk jaga kinnitamiseks ja jagaja võllipikendus. Küünlavahed seadsin ka ~0,9 mm.

4. Karbussi panen K127, sest see on olemas tutikas. Sinna on vaja vaheplaati ja trosside kinnitus koha järgi sobitada.

5. Õlifiltri lisamiseks on vaja karteris õlikanal ringi teha ja leida filtripesa (mina tegin ise). Karteri ja filtri vahel on kuumuskindlad hüdrovoolikud kinnitatud niplitega.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426917/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426919/

6. Klapisääre tihendi paigaldamiseks lõin nad plokikaanest välja, treisin vastava kinnituskoha sisse ja panin tagasi. Klapisäärte ja tõukurikatete demontaaz ja montaaz toimus siis umbes 200-220 C kuumutuse järel. Vana praeahi sobib igati.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426903/

Lisaks sellele vahetasin ära mansetid ja lihvisin klapid. Samuti oli vaja starter ja tõmberelee lahti võtta ja puhastada ning õlitada.

Hetkeseis on selline, et kõik asjad on tehtud, mootor koostatud ja pukis käima pandud. Puki otsas on mootor tiksunud umbes 2-3 l bensiini jagu.
Tunde järgi peaks tulemust olema, sest kui ma käsitsi liiga palju gaasi andsin, siis tahtis mootor puki ümber keerata kiirenduse hetkel.

Käivitamisel rikkus asja jagajarootori kaitse, mille tõttu kadus säde. Nüüd on seal koos kaitsmega ka üks traadijupp.
Enne autosse paigaldamist proovin veel mõned korrad külmalt käivitamist ja siis teen ka sõidukatsed.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426925/

Paar sõna hinnast ka - selle raha eest peaks üsna mitu veel sõidukorras sapikat saama.

PS. Kui saaks teada triki, kuidas pilte lisada, siis on tegemise käigust pildid olemas.


Perfektsusel piiri pole.
Viimati muutis TPK 967M, Pühapäev Aug 30, 2009 9:13 pm, muudetud 1 kord kokku.
LUAZ 967M
TPK 967M
 
Postitusi: 21
Liitunud: Teisipäev Veebr 10, 2009 9:31 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas pooltelg4 » Pühapäev Aug 30, 2009 4:20 pm

piltide lisamisest: lihtsaima näitena võtad lahti internetilehekülje http://www.nagi.ee ja teed endale sinna kasutaja(registreeru), kui sul seda veel pole. Järgmisena saad oma pildid arvutist sinna üles laadida, õpetused selleks on lehel olemas. Et teised sapikaklubi kasutajad pilte näha saaksid, kopeerid siia teemasse lihtsalt oma nagi.ee piltide aadressid, mille saad ülevalt aadressiribalt, samal ajal kui vastav pilt lahti on klõpsatud.:)
Viimati muutis pooltelg4, Pühapäev Aug 30, 2009 4:21 pm, muudetud 1 kord kokku.
Pilt
Pilt
pooltelg4
 
Postitusi: 684
Liitunud: Esmaspäev Aug 18, 2008 9:47 am
Asukoht: Abja-Paluoja / Viljandi

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas TPK 967M » Pühapäev Aug 30, 2009 5:46 pm

Pidasin silmas, et pildid teksti vahel.

Nagu see
Karteripõhi enne pesu
[img]C:\Documents%20and%20Settings\Owner\Desktop\Mootori%20forss%20038.jpg[/img]
LUAZ 967M
TPK 967M
 
Postitusi: 21
Liitunud: Teisipäev Veebr 10, 2009 9:31 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas uhmer » Pühapäev Aug 30, 2009 6:08 pm

TPK 967M kirjutas:
Pidasin silmas, et pildid teksti vahel.

Nagu see
Karteripõhi enne pesu
[img]C:\Documents%20and%20Settings\Owner\Desktop\Mootori%20forss%20038.jpg[/img]


Praegusel juhul asuvad pildid sinu arvutis ja sinna igamees oma arvutiga ei pääse, et foorum neid kuvada suudaks.
Pead pildid üles laadima kuhugi, sobib ka hot.ee või zone.ee
Zaz 968A 1976a.
uhmer
 
Postitusi: 74
Liitunud: Teisipäev Juun 16, 2009 8:38 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas makusaku » Pühapäev Aug 30, 2009 6:24 pm

kas vaz-i kolvirõngad lähevad luazi kolvile?
S.A.P.A.K.A.S
makusaku
 
Postitusi: 19
Liitunud: Laupäev Aug 01, 2009 10:15 am

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas TPK 967M » Pühapäev Aug 30, 2009 8:30 pm

Originaalis kindlasti ei lähe. Aga praegusel juhul kui on läbipuuritud silindrid ja VAZ kolvid, siis on ka VAZ kolvirõngad.
LUAZ 967M
TPK 967M
 
Postitusi: 21
Liitunud: Teisipäev Veebr 10, 2009 9:31 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas Jossu » Pühapäev Aug 30, 2009 8:35 pm

mis kuradi vaheplaadi sa pead tegema et 127 karpat panna?
täpselt samasugune kinnituselt nagu originaal...
"Kujutage nüüd endale ette, et sõidame ülivana ZAZ-iga , naudime ilusat ilma ning miniseelikuid".
Jossu
 
Postitusi: 1843
Liitunud: Neljapäev Nov 30, 2006 5:51 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas veka » Esmaspäev Aug 31, 2009 9:16 am

Tahaks juba väga näha ja kuulda liikumis tulemusi.
Väärt tegu(Y)
Minu jaoks on sapikas vaimselt kõigist autodest üle.
veka
 
Postitusi: 249
Liitunud: Teisipäev Mai 29, 2007 2:27 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas TPK 967M » Esmaspäev Aug 31, 2009 7:48 pm

K127 kinnitub 4 poldiga, K133 2 poldiga. Üleminekuks ongi vaheplaati vaja. Sama plaadi peale peaks saama panna suvalise Solexi või Ozoni karpa, neid on ka igasuguseid aretatud.
LUAZ 967M
TPK 967M
 
Postitusi: 21
Liitunud: Teisipäev Veebr 10, 2009 9:31 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas Sapi-Vana » Teisipäev Sept 01, 2009 10:30 am

Hmm... ausalt öeldes tahaks lausa näha sihukest K-127 karpat, mis kinnitub alt nelja poldiga. Siiani olen ainult kahe poldiga kinni käivaid näinud. Ju siis nõukogude toodang oskas üllatada. Sest standardkollektoril on ju ka ainult 2 polti välja tulemas. Seega pidi siis ka kollektor modifitseeritud olema.

Solexi karpal on augud umbeskombes sama vahega, mis K-127-l (kui on kaks auku), nii et peenema poldiga saaks isegi vist kinni vägistada. Oma sapika juures vägistamisega tegelema ei hakanud, tegin Solexi karpa pealepanemiseks vaheplaadi.
von Zapp ehk Sapi-Vana.
Sapi-Vana
 
Postitusi: 745
Liitunud: Pühapäev Nov 02, 2008 8:30 pm

RE: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas TPK 967M » Teisipäev Sept 01, 2009 8:04 pm

Vabandust, karpa on K126H. Muu jutt jääb kehtima
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12457455/

Pildil on näha ka gaasitrossi aretis, toore oma sobis ilusti.

Selgeks on saanud ka esimene aps, nimelt on õlifiltri voolikud liiga peened. Praegu on 3/8" aga vaja on panna 1/2". Vaja osta uued voolikud ja niplid.
LUAZ 967M
TPK 967M
 
Postitusi: 21
Liitunud: Teisipäev Veebr 10, 2009 9:31 pm

Re: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas Andri » Pühapäev Veebr 06, 2011 5:40 pm

Kuidas sa kolvi sõrmed kinni panid? ei saanud aru nendest plasti asjadest vms
Andri
 
Postitusi: 74
Liitunud: Laupäev Sept 15, 2007 8:24 pm

Re: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas Andri » Pühapäev Veebr 06, 2011 5:41 pm

Kuidas sa kolvi sõrmed kinni panid? ei saanud nendest plastikust asjadest aru mis sa mainisid
Andri
 
Postitusi: 74
Liitunud: Laupäev Sept 15, 2007 8:24 pm

Re: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas Nongrata » Esmaspäev Veebr 07, 2011 11:28 am

TPK 967M kirjutas:Ootuspäraselt oli mootor seest kaetud vana õlisettega - selle pesuga läks mitu õhtut. http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426899/

Millega ja mismoodi sisepindu kõige paremini puhtaks saab?
Nongrata
 
Postitusi: 222
Liitunud: Neljapäev Okt 21, 2010 2:50 pm

Re: 40 hp mootori forsseerimine

PostitusPostitas uve6 » Esmaspäev Veebr 07, 2011 7:46 pm

Leidsin ka www.nagi.ee -st need fotod mis töö oled läbi teinud.
Peaks mainima ,et tööd oli kõvasti :D
Kuidas siis mootor masina peal?
Ja mina enda luazile panin küll vazi kolvirõngad 76mm
http://www.luaz969.tk
uve6
 
Postitusi: 801
Liitunud: Neljapäev Dets 06, 2007 5:05 pm
Asukoht: Elva

Järgmine

Mine Tehniline

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 2 külalist