Postitas Sapi-Vana » Reede Juul 03, 2009 2:36 pm
968A omab vastavas kohas luuki. Ju siis ikka 968M ka. Aga selle õliga on siis sellised lood, et ega sa ise ju ei olnud see inimene, kes selle õli sinna kunagi pani...
Mis juhtub PSK ja DOT4 kokkuvalamisel, seda teavad vist siin juba kõik. Ega samalaadsed ilmingud hakkavad nagunii toimuma siis ka kui suvalisi transmissiooniõlisid kokku valada. Jah, neid tehakse enamvähem samast naftafraktsioonist, aga ikkagi...
Seega ise soovitan sul küll nii teha, et kõigepealt tõstad masina taguotsa maast lahti, siis lased käigukasti kenasti tühjaks, valad uue transmissiooniõli sisse, lased sellega umbes 5 minutit teise või kolmanda käiguga käiata, siis see õli välja ja uus ports sama transmissiooniõli sisse. Kaan peale ja juhhei.
Sapikaga kohapeal jarramise mõte on selles, et kui ratastelt koormus ära kaob, siis käigukast käib kergelt ning see endine saast lüüakse kiirelt õlisse sisse.
Suvaliste transmissiooniõlide segamisel tekib oht, et moodustunud "kokteil" võib olla suurema või väiksema nakkumisega võrreldes ette nähtuga. Mõlemal juhtumil hakkavad hammasrattad kiiremini kuluma.
Viimati muutis
Sapi-Vana, Reede Juul 03, 2009 2:41 pm, muudetud 1 kord kokku.
von Zapp ehk Sapi-Vana.