JOALANA BX kirjutas:
kui mul veel zaz liikus,kusagil 10a. tagasi,tegin sumpa päris teist moodi.torud said jämedamad,mingi 42 vöi 45.viisin torud kokku käigukasti juurde keskele ühte punkti.sealt edasi juba üks toru taha sumpase.hea oleks kui lääne tehase sumpa poti saad.järgi tehtud ei ole nii vaiksed.jäme toru sai sellepärast et hääle toon läheks madalamaks;)nii et proovi..
Tegelikult on sumpa torude läbimõõt ja üldpikkus paras täppisteadus ja niisama lahmida ei ole mõtet. Nimelt sumpa kogu omas pikkuses ja ilus tekitab teatud ulatuses takistust, millega arvestatult on paika pandud karbuss, pritsung, väntvõll, kolvid jne jne jne. Kui sa nüüd paned suuremad torud, siis takistus väheneb, seega näiteks CH ja CO viskavad ennast koheselt paari pügala võrra kõrgemale.
Kui sa nüüd paned peenemad torud või teed sumpat pikemaks, siis eriti nõrgemate masinate juures tähendab see koheselt survetakti täiendavat tööd ja näiteks klapisääretihenditele selline asi kindlasti pikemas perspektiivis ei meeldi. CH ja CO lähevad ehk natuke väiksemaks, aga selle keerab *erse asjaolu, et pead nüüd seguklapi avaramale keerama. Järelikult hakkab sajale liitreid enam kuluma.
_____________________________________
Oma masinal ma plaanisin sumpat teha ühe püti võrra pikemaks, samas minna juba ka üle jämedamale torule. Spetsidega nõu pidades tuli ka välja asjaolu, et lisapüti panemisel tuleb õhuvõtt teha nii avar kui võimalik. Sellest tingituna ka mosse jäme filtripütt.
Muidu peaksid need asjad olema sellised... mootori töövõimsust mõjutab võrdeliselt õhutoru jämedus ja pöördvõrdeliselt sumpa takistus. Silindri töövõimsus on võrdeline pealeantava küttesegu ägedusega ja kolvi tihedusega ning kolvipinna suurusega ning pöördvõrdeline käigumaa pikkusega. Kuna sapika kolb liigub üsna lühikest maad, siis tegu on selles osas jõulise mootoriga. Samas on kolvi tihedus nagu ta on... kui näiteks emmi kolvid sisse visata, siis tuleb hirmus jõhker mootor. Aga no sumpsi ja filterdusega mängides läheb käuiku see esimene seaduspärasus eelkõige.
von Zapp ehk Sapi-Vana.