Tuust 968m roheline Konn 86

[AhtiH]

Raamatu järgi käib MGP-10 õli. Tea kas seda kusagil saada ka on tänapäeval. Palu raamatus oli ka mingid variandid aga seda pole hetkel käepärast.

Iseenesest on saadaval ka kaasaegsed amordiõlid kuid väidetavalt on need nii vedelad, et taha sees püsida. Endale igaljuhul prooviks.

[tuust]

Katsun otsida midagi sobivat ja eeloleval remondipäeval tahaks sellele mõne minuti aega kulutada. Üks tagumine amort on täiesti vedel (ilmselt tühi) ja teine jäik, seal on sees sigulli õli.

[AhtiH]

Palu raamatust:

Amortisaatoriõlidel peab olema paras viskoossus ja hea määrimisvõime. Enamasti koosneb amortisaatoriõli võrdsetes osades võetud turbiiniõlist mark 22 ja trafoõlist. Trafoõli üksi ei kõlba, sest tal pole määrimisvõimet. Viimasel ajal soovitavad autotehased täita amortisaatoreid värtnaõliga AY. Erandjuhtudel asendatakse õli pidurivedelikuga. On aga keelatud lisada amortisaatorisse ettenähtust suurema viskoossusega õli, näiteks mootoriõli. See muudab amortisaatori jäigaks, mistõttu temaga ühendatud detailid võivad deformeeruda. Uusimate amortisaatoriõlide AЖ-12T ja AЖ-16 viskoossus ei sõltu kuigi palju temperatuurist. "Ziguli" amortisaatoreid täidetakse õliga MГП-10

Mina võtsin endale riiulisse igatahes ühe pooleliitrise pudel amordiõli. Ehk läheb endalgi vaja.

[tuust]

Vahepeal õnnestus leida pool päeva aega ja tegin tagumised amordid korda. vahetusse läks õli ja asendasin ka olematud mansetid ja tihendid. laupäevaks oleks vaja veel lahti võtta üks mootori pool, ilmselt on järjekordne tikkpolt lahti ja õlileke on meeletu. Aga selleks kahjuks ei leia enam aega, niisiis tuleb võtta kaasa suurem õlilisa .

[tuust]

Nii, olukord on sant. Õlileke on ikkagi liialt suur ja ei riski sellega Haapsalust Tallinna sõita. Kella järgi on väljasõiduni aega 3h ja 3.-4. silinder lähevad lahti kiskumisele, loodan kõige paremat

[tuust]

Asi selge, 2 ülemist keskmist silindri polti on alumiiniumis vindid ära söönd ja ei püsi enam seal kus ette nähtud. Kahjuks pean tõdema, et sapik jääb täna kurvalt õunapuu alla oma remonti ootama. Aga et mitte ilma jääda suurepärasest üritusest, olen sunnitud üles näitama veidike reeturlikkust ja sõidan AO talvekarikale vanaisalt laenatud vaz 06-ga.

[tuust]

See töö sai nüüd tehtud. Kiskusin lahti parema poole silindrid ja keerasin alt ära õlivanni. Vigased keermed puurisin suuremaks ja asendasin M12 keermega kuhu istutasin sisse keerme vedrud ja tagasi läksid originaal poldid. Alumiiniumi puru tuli bensiiniga väntvõllilt maha pesta. Töö ei olnudki nii lihtne kui esmalt lootsin, nimelt tegi asja keeruliseks endal olemasolev vale keermega keermepuur. Mootori sain kokku tagasi ja panin tööle- töötas kenasti. Hommikul teen pikema proovisõidu, eks siis näeb, kas poldid jäid korralikult pidama.
Hetkeks tekkis ka mõte asendada need kaks polti 12mm jäbedustega. Balticpoldist asja uurides teatati, et vastava tugevusega M12x1,75 keermelatt meetrine jupp maksab 41 euri, seda pidasin kalliks. Ning arvan , et klapikambrisse poleks vastavad mutrid ära mahtunud.

[AhtiH]

Et siis uus keermepuur lahendas probleemi? Said ühte auku ühe või kaks "vedru"? Loodab, et jääb kestma ka aga samas miks ei peaks.

[tuust]

Asja lahendas jah uus keermepuur 12x1.5 , ühte auku läks üks vedru, parem oleks olnud ikka kaks panna, aga suutsin 2tk ära lõhkuda. Täna tegin proovisõitu 35 km ja seni toimib, loodan , et jääbki pidama. Muidugi pean ütlema suured tänud Sipelgale kelle nõuga asi sinnamaani üldse jõudis.

[tuust]

Rajaajaja AO karikasarja etapil käidud. 119 km 3,5h mööda muda ja pori , supper elamus.
Tagavedu koos raske pepuga on lihtsalt asendamatu sellisel üritusel. Auto ise pidas kenasti vastu ja isegi üllatas oma võimetega (selles pisikeses mootoris on rohkem peidus, kui välja paistab).

[AhtiH]

Rajaajaja AO karikasarja etapil käidud. 119 km 3,5h mööda muda ja pori , supper elamus.
Tagavedu koos raske pepuga on lihtsalt asendamatu sellisel üritusel. Auto ise pidas kenasti vastu ja isegi üllatas oma võimetega (selles pisikeses mootoris on rohkem peidus, kui välja paistab).

Ja tulemus ka ikka tippklassis, eriti kui arvestada teiste sõiduvahendeid. Järgmine kord üritan ikka ka sapikaga kohal olla.

[tuust]

Täna siis selline tore lugu, et volkswageni mootor kaputt ja see tähendab vaid üht, sapikust saab alates tänasest igapäeva auto. Ja seda ilmselt pikemaks ajaks.
Homme hommikul start Haapsalust Tallinnasse kell 8.00 et 10ks suurhalli ees olla.

Märkus endale- odom. näit : 60660 km

[tuust]

Õhtul sai veel klapivahed üle vaadatud ja kaugtulesi otsitud. Kaugtuled jäidki leidmata, pirnid ja kaitsmed on terved, aga pole lihtsalt. Pole hullu, praegu valge aeg.

[tuust]

eile sai lõpu teguderohke nädalavahetus. Sai käidud Tallinnas kogunemisel ja Lahemaal AO karikaetapil. Lääne virumaalt tagasi Haapsallu jõudsin pühap lõunal. Odom näit täna hommikul: 61213 seega kulus kahe päevaga 553 km teed sapika rataste all.

[tuust]

Pühapäeva õhtul, hoolimata sääskede kiusamisest, võtsin kätte ja kiskusin lahti parema poole torsiooni otsad. Mõte oli puhastada ja määrida, kuna krägin muutus juba närvesöövaks. Üllatusena avastasin, et sellel varjandil, mis minu sapika all on, puuduvad määrde (õlitus) niplid. Kas see on võimalik, et osa ongi selliseid mis ei vaja poolt toru täit õli? Määrimiseks ei näinud muud võimalist, kui mässisin otsad laagrimäärdesse ja toppisin tagasi.
Lisaks vahetasin välja lühikese roolivarda. Keegi oli mulle kuuri poetanud tuttuue pendelhoova, komplektsena koos kinnituse ja puksidega- vahetasin ka selle ära.
Sapik ikka endiselt igapäeva kasutuses ja ilmselt seda kuni sügiseni.